再訪屏東單車國道，和二個國三的侄兒們，他們的單車青春練習曲！
下個月這二個國三的侄兒們就要基測，接著畢業典禮，揮別國中生活進入高中階段，成為更典型的青少年，會愈來愈有自己的想法、自己的天地，離大人們愈來愈遠……
允諾他們的花東單車旅行也得進入規劃階段了，上個月和同事們初訪了屏東單車國道，覺得這條路線不錯，一路景色翠綠空氣品質又好，向隅的同事說想去騎看看，騎乘過的同事則是說再騎無妨，可練車兼休閒。
於是詢問了二個侄兒今天是否可以去騎乘練車？為花東的單車先行暖身，試試水溫？二人看過課表後回答說可以，便規劃了路線，讓他們以要騎去花東的單車做暖身練習，練體力、練速度、練習各種單車騎乘的狀況。
時間訂好，路線想好，消息也發佈出去就待台鐵訂票取票，一場梅雨打亂了整個計劃，氣象局發布的大雨特報，每天就是注意著屏東地區一週的降雨機率？不想訂了票未成行，造成台鐵人員的忙碌。
習慣於一週前至台鐵訂票購票，可，雨就這麼要下不下的令人惱，和老大商量後還是決定先買票，萬一雨勢一發不可收拾，提前取消並告知台鐵，再辦理退票，不要臨出門才取消造成台鐵的作業困擾。
另外，陰晴雨霧本就是長程多日單車會遇見的天候情況，也該讓二個小鬼體驗一下天候的變化，才會學習如何做自我調整，應因天候來調整自身狀況。
這麼一擔擱，待自己有空可以去訂票已是週四的時候了，離出門只剩四天，而週四高雄的雨勢卻是一週來最滂沱的一天，有趣的是，一週來注意著屏東降雨機率，網路二大入口網站，一者70%、一者20%，到底誰準確？它們所依據的又是哪來的數據？索性不看，直接連氣象局網頁最快！
到了台鐵高雄車站服務台表明要訂票時，原訂的3507次區間列車已被捷足先登，且同我們一樣是6人6車，這車次三月時坐去枋寮由枋寮騎回高雄，有專門車廂放置單車，服務台表示，該車廂最多只能放8部單車，只能再給2部單車上車。
幸而，這次是坐到屏東站，省卻了高雄到屏東這段的騎乘，可以節省一個多小時，也讓小鬼們學習如何以單車上火車，開始給各種體驗經驗。
到屏東站，這段路線有鐵路電氣化，可以選擇的車次就多了些，訂票前就把其它備案一樣給列印在紙張上做參考，3507次不行？那麼3113次呢，比3057次早8分鐘出發。
【訂票前置】
這個要問嘉義站？為何要問嘉義站？原來，雖說3113次終點站是屏東站，屏東站屬高雄站管理，但因起站是嘉義，這車次的兩鐵服務就由嘉義站統籌，又學到了兩鐵列車的一項管理機制。
服務台便代為去電詢問了嘉義站，可以，因區間列車在搭車前4天就可以取票，訂完票拿到訂票單便順道取了票，那萬一因故我們要取消不搭乘呢？是發車前退票還是提前到什麼時候？區間列車只要搭乘當天都可以退票，因為非對號沒有車次、時間上限制，當天都是可以退票的。
【3113次二鐵列車車票】
原來如此，那麼就算雨勢再大也對我造成不了威脅了，若週六雨下的像今天或者週日一早也雨勢滂沱，就來臨時取消騎乘辦理退票，雖說有點對不起台鐵，但至少內心篤定了些，不再七上八下的不安！
趕緊連絡參加的人，列車時間有異動了，出發時間也要跟著異動，提前集合出發，這車次是人車同車廂，準備接受其它乘客的注目禮吧！
一早鳳山站集合出發，適合騎車的好天氣，無雨、陰天，溫度不高，就是老天許騎的好天氣呀！
不知是車次不同還是怎樣，鳳山站派了個專員導引，直到單車上了車廂安置妥當才離開，被安排在第一節車廂，車上乘客皆願意空出位置來讓我們安置單車及有座位坐，真是感謝這些萍水相逢的旅客們（謝）！
【鳳山站第二月台】
【3113次區間列車】
【3113次區間列車】
搭乘時間很短，18分鐘就到屏東站（後庄、九曲堂、六塊厝），屏東是終點站，時間充裕，讓乘客們下車後我們再牽車下車，彼此互重，他們給予了我們方便，我們也當回敬。
本是有打算六塊厝就下車，如果停靠的位置適當的話，下了月台直接出站，就是考慮到屏東站乘客流量，牽著車在月台上走會影響到其它人。
太Lucky了，3113次停靠的月台竟是屏東站的1A 月台，這個月台是屏東新增的月台（高雄站新增了全台唯一的第5月台），新增後因在第1月台之前，曾一度被稱為0號月台，在鐵道迷中口耳相傳，比哈利波特的神秘月台更特別碼。
可惜0號月台存在不久，在新聞揭開後就改為1A 月台，有些可惜，台鐵唯一的0月台耶，會停靠這月台的車次並不多，能遇上，幸運！
【屏東站1A 月台】
【屏東站1A 月台】
【屏東站1A 月台】
補票處蓋枚紀念章（臺灣鐵道舊站章戳）出站，和老大會合，這神人，夜班下班怕來不及跟我們搭車，索性自己騎過來，預計是08:20到，我們車才剛到站，他人也到了車站出口，乖乖！
【臺灣鐵道舊站章戳活動位置】
出站第一件事當然是吃美食去，屏東的銅板美食、個人口袋名單中的首選–忠孝路王家涼麵，小份25元，大份30元，份量比起連鎖超商那號稱足足半台斤涼麵不相惶讓，可是這裡價格卻只要2/3，還有免費的味噌湯可喝！
【屏東忠孝路王家涼麵】
【屏東忠孝路王家涼麵】
吃飽喝足，打個飽嗝沿忠孝路往北騎乘，菜寮豆花星期天休息、三千院怎麼貼了出租的紅紙？剛開業時衝著是張信哲的店還附風雅俗的來過說。
本打算去自由路的勝棋餅舖外帶二盒鳳梨椰果走的，當今天的下午茶，本店可是新園鄉叫的出名號的傳統餅店，卻忘了現在還不到九點，想當然只能徒呼負負！
騎屏東中正路，台27線往北走，過海豐地區，看見3號國道，下方就是單車國道的自行車道，往南騎是長治–麟洛自行車道、往北是蘭花蕨自行車道。
回家做了功課，省了點路，只是不免好奇？從台27這裡看，我還是看不出蘭花蕨自行車道在哪呀？還是說要先騎一段平面道路才會看見自行車道？
剛好，有車友沿平面道路南下，請益了一番還是不知其所以然，看來得另找時間來好好瞭解才是，今天這麼多人騎乘，還有出來練車的青少年，就把疑惑先放一邊。
【長治–麟洛自行車道】
自行車道騎起來安全又舒服，對二個侄兒便不再緊迫盯人，除了路口注意安全外，就放心讓他們自行練習，待接近六堆文化園區附近的裝置藝術時停下來休息及野外觀察。
小孩子嘛，就是對蟲魚鳥獸這些充滿興趣，他們負責發現，我們負責回答及拍照留記錄，豆娘科的蜻蛉生態，羽化啦、交配這些今天倒是看的仔細（他們還分的出蜻蜓是翅膀無法合攏，豆娘可以）。
【六堆文化園區附近】
【正在羽化的蜻蛉】
【不同顏色的蜻蛉】
【過去與現在】
過六堆文化園區沒多久，跨過紅色願景橋的幸福紅橋就進入竹田鄉的範疇，運動公園裡的鳳凰木已進入花期，一樹豔紅煞是壯麗，只相差幾週未滿一個月，上個月中來看這棵鳳鳳木時還像是枯樹般，現在可火紅的很。
【幸福紅橋】
【幸福紅橋】
【幸福紅橋】
【幸福紅橋】
【幸福紅橋】
【運動公園】
【鳳凰木】
【04-14時看到的模樣】
【鳳凰木】
【鳳凰花】
第二次來了，知道由運動公園及屏監的路口進入可以到單車國道的竹田之星北段北入口，單車道嘛，路夠寬也平坦，二側皆設置有自行車道，這次索性騎另一側，以不影響他人騎乘為主，可看不同風景樣貌。
【竹田之星木拱橋】
話說台灣的命名規則有時還真是無趣，這裡叫竹田之星，高雄自行車道新增的願景橋景點叫前鎮之星，一堆之星的，頗沒新意。
竹田之星的裝置藝術多和”米”有關，所以會有米的旅行，又以其中一村的「糶糴（音唸跳迪）」為概，衍生出許多頗會心一笑的概念藝術來。
【糶糴村。2011.02.25】
【糴字中的隹】
【糴字中的羽】
【稻穀拼成的羽】
【竹田之星北段南入口】
騎到另一端的鐵道圍牆邊，竹田之星北段至此先靠一段落，沿鐵道東行過去就是西勢車站，先進內埔午餐去，下午再繼續騎竹田之星南段的騎乘，上回沒騎到的路段。
這回有做了點功課，以免花時間在尋路、問路上，從西勢車站這裡有路（屏40）進內埔裡，阿英麵店解決午餐，徒步晃晃內埔老街，散步兼消化。
【阿英麵店】
內埔這裡小雖小，可是卻有各種形式的伯公廟（土地公廟），光這裡就有開基伯公（就是一般有神像的土地公廟）、樹伯公（樹木）、石頭伯公（石）、伯公祠（無神像只以基石鑴刻字體的碑文式伯公）。
【樹伯公】
【開基伯公】
【石頭伯公】
【碑文式伯公祠】
而老街裡這回又看見一種少見的建築特色「穿瓦衫」，（土牆外以瓦片保護，每一片瓦以竹釘固定，看上去就好像穿了一件瓦製的衣衫，瓦片的形狀有方形或魚鱗形，所以「穿瓦衫」又稱為「魚鱗牆」），個人是覺得蠻像牆面穿上冑甲的，這裡的穿瓦衫比較像後來排列上去的，少了竹釘的孔洞及牆面非土角厝，不似會因風雨而剝落樣。
【魚鱗牆】
【酒釀】
【青花巷】
【鐵店】
【來歸】
【帕粄】
陽濟院老街時，發現侄兒的裝扮和背景的工作室頗搭，一直笑說是不是店裡工讀生，另一侄兒則發現了四葉的酢醬草，說的一群人低頭猛找，不只找到許多四葉的，連少見的五葉也紛紛出現，拍完照繼續留著生長，因為會有這樣突變基因，留著，不定日後會繁衍更多四葉、五葉酢醬草來。
【和背景頗搭的裝扮】
【五葉酢醬草】
昌黎祠繳個水費，侄兒一見神龕上那些形形色色准考證，問是不是保佑考試順利的，是啊，嶺南師表，唐宋八大家之首，就見這二個小鬼虔敬的拜呀拜的，青少年的課業壓力也不算小呀！
【昌黎祠】
再回到西勢火車站，過平交道拐個彎，竹田國中前又有座特色伯公，屬於客家部落中的墓塜式伯公，屏東地區除了六堆文化園區那新設的外，大概也只知道這一座，其它相似形態的多位於美濃地區。
【墓塜式伯公】
這裡找到國道3下方沿著走，差點迷失在產業道路裡，也莫名其妙見到應該是國道中收費狀況最不佳的竹田收費站，多數用路人皆會閃開這收費站呀。
上個月的單車國道從內埔要接萬丹時，在國道下方又見到一段單車道，心想竹田之星的延伸應不止這樣。
可今天就在竹田收費站下方繞呀繞（指標還做錯），最後仍是回到屏50這裡來，原來？竹田之星的騎乘方式是要由幸福紅橋那裡進入（竹田之星北段）到西勢車站轉往內埔，再由內埔國小前騎屏50往萬丹接另一段（竹田之星南段）……恍然大悟貌。
【中堆西勢。錯誤的道覽地圖】
【竹田之星南段北入口】
【夜合】
這段自行車道使用的車友更少，猜想入口是在鄉道上非省道，且一路騎來對於已熟看地圖的自己來講，仍是一知半解的，更何況其它對地圖熟悉度不佳的人呢？
車道另一段入口有更具象的裝置藝術，可是？怎麽導引到這入口來，環顧了周圍並沒有導覽地圖可看，最後還是問農民才接到189線上的，可惜了這麼一段優良自行車道。
【竹田之星南段南入口】
【KUSO】
【紀念照】
【超人特攻隊】
【還在喬姿勢中】
【單車裝置藝術】
【竹田之星南段南入口】
【竹田之星南段南入口】
竹田之星南段的南入口與北段的南入口，自己要記仔細，不然下回再來仍有可能迷路的，我沒智慧手機，路邊的QR
Code並無法導覽我的。
從189進入萬丹，再休息，考慮到小孩體力，該吃點東西休息後再騎的，來到萬丹嘛當然是紅豆餅，但那家大排長龍的沒人要去排，本是想85℃ 喝咖啡休息的，但路邊有冰店了，當然吃冰，而冰店的附近也有紅豆餅攤，就近處理，只要不踩到地雷，基本上應不至於難吃到令人痛苦，買上一盒15顆，每人一顆分一分，剩下的再來回去孝敬那些把小孩丟給我們的大人們！
【萬丹。紅豆餅】
【萬丹。紅豆餅】
【萬丹。紅豆餅】
【萬丹。阿基伯冰店】
【萬丹。阿基伯冰店】
美好的下午茶時光，打道回府，188線萬大大橋接大寮，開始一路丟人，近自己住家附近可自行離去，路上問二個小鬼還可以嗎？腿會不會酸、鼠蹊會不會痛？皆說ok。
下個月的花東單車約莫就是這個樣了，路線會再長些，盡量不安排過陡的上下坡，說的二人好好考完基測後準備自己的單車練習曲。
不到五點就回到家中，大人們還說比預期的時間早，嘖，難道是指望我把他們晚餐給料理好再交回去嗎？
看一看這次騎乘的距離及時間，還真的輕鬆簡單，心想，該不會小鬼們以為花東行就是這麼簡單容易吧？
【走行距離】
～2013.05.05
